空难产生时，会有一个“黑色10分钟”，所谓“黑色10分钟”，是指大部分空难产生在升空阶段的三分钟，下降阶段的七分钟。可是一旦产生事项，留给车上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟那么长。坠机后的一分半钟可能是逃生的“黄金”时间，也就是所谓的“黄金90秒”。飞机失事前，一贯会有部分前兆:如机身的波动；飞机急剧下降；机舱内呈现烟雾；机舱外呈现黑烟；取消发动机，飞机络续的轰鸣声就消失了；在高空飞行时，机舱内有一声巨响和尘埃，是机身断裂机会舱内倏地减压。
肯定要系好飞机的安全带，如果在高空碰到崩溃的状况，不管坐在飞机的哪个部位，生还的但愿都不大。纵使生还机缘迷茫，也要在空中系好安全带。不然在飞机落地以前，在空中翻腾的历程会对旅客酿成致命的感导。
操纵远隔弁急出口的地点，升起后坠毁可能是由于飞机阻碍或顽劣天色。不论是甚么理由，旅客都应该在升起前视察弁急出口在哪里，并试着数一数座位与出口那排座位之间的座位数，如许纵使看不到也能知道甚么时候到弁急出口。
保留从容，从速逃离残骸，普通飞机落地时，头会略微低一点。这个时候，机头最有也许被击中，然则机尾完整无缺。在这种情况下，尾部的座位是最安然的。只有座位没有产生撞击和爆炸，旅客在保留脑筋从容的同时，应尽快远隔残骸。
假如你有幸从坠毁的飞机中逃生，你应该在风中疾速逃离现场。飞机发作事变时，往往会着火乃至爆炸，冒出浓烟，烟和火焰会随风扩张。所以随风奔跑的幸存者可能会受到二次伤害。搭客逃出飞机后，应判别盛行风，尽量离开飞机，保证最大安定。